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搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)第十二天

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，失聯(lián)航班機(jī)長(zhǎng)飛行模擬器記錄被刪除

　　我國(guó)防部稱(chēng)未發(fā)現(xiàn)客機(jī)在中國(guó)境內(nèi)跡象

　　中央軍委委員、總參謀長(zhǎng)房峰輝19日下午應(yīng)約與馬來(lái)西亞武裝部隊(duì)司令祖爾基費(fèi)利通電話(huà)，雙方就馬航失聯(lián)客機(jī)搜救工作交換了看法。房峰輝說(shuō)，中國(guó)軍隊(duì)將繼續(xù)派出艦船、飛機(jī)和專(zhuān)業(yè)力量全力參與搜救工作。

　　國(guó)防部新聞發(fā)言人耿雁生19日晚接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，馬航飛機(jī)失聯(lián)后，軍隊(duì)迅速反應(yīng)。在南沙海域執(zhí)行任務(wù)的海軍綿陽(yáng)艦事發(fā)當(dāng)日即緊急調(diào)整航線(xiàn)，高速駛往疑似失聯(lián)海域。截至目前，海軍3批6艘艦艇連續(xù)航行4703海里?？哲娕沙?/span>2架7批次飛機(jī)，飛行41158公里。海上搜索海域4.6萬(wàn)平方公里，空中累計(jì)搜索7.3萬(wàn)平方公里，還動(dòng)用10余顆軍用衛(wèi)星進(jìn)行搜尋，覆蓋北部走廊所涉及的我國(guó)領(lǐng)土面積數(shù)百萬(wàn)平方公里。

　　國(guó)防部新聞發(fā)言人楊宇軍19日稱(chēng)，截至目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)馬航失聯(lián)客機(jī)在中國(guó)境內(nèi)的任何跡象。

　　外交部發(fā)言人洪磊19日表示，應(yīng)馬方請(qǐng)求，中方已經(jīng)同意向馬方分享有關(guān)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，如果有國(guó)家需要中方協(xié)助，只要提出，中方都將予以積極支持。

　　19日中午，記者從中國(guó)海上搜救中心獲悉，目前，我方各搜救艦船正按計(jì)劃趕赴任務(wù)海區(qū)。此外，中國(guó)海上搜救中心還通過(guò)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局協(xié)調(diào)在印度洋中部作業(yè)的20艘漁船協(xié)助搜尋，均未發(fā)現(xiàn)可疑情況。

　　交通運(yùn)輸部所屬“海巡01”輪19日清晨在新加坡港完成補(bǔ)給后開(kāi)赴巽他海峽。船長(zhǎng)姜龍介紹，預(yù)計(jì)21日上午可以抵達(dá)搜尋海域。

　　姜龍介紹說(shuō)，目前確定的印度尼西亞以西的南部搜尋區(qū)域?qū)?/span>50海里、長(zhǎng)860海里，南北跨了12個(gè)緯度。通常情況下，海上搜尋有兩種方案。第一種是聯(lián)合搜索，其中包括三種模式：?jiǎn)未卣顾阉?，確定基點(diǎn)以后按正方形搜尋，并逐步擴(kuò)大半徑；多船平行搜索；海空立體搜索。第二種是分區(qū)搜尋，即每艘船負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域，自行組織搜尋。

　　馬方將派高級(jí)別工作組來(lái)京安撫家屬

　　馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁·侯賽因19日說(shuō)，馬來(lái)西亞將派一個(gè)高級(jí)別工作組前往北京，處理失聯(lián)的馬航MH370航班有關(guān)事宜。

　　馬來(lái)西亞警察總長(zhǎng)哈立德·阿布·巴卡爾透露，經(jīng)過(guò)調(diào)查，失聯(lián)航班機(jī)長(zhǎng)的飛行模擬器中飛行記錄在2月3日被刪除，目前警方正致力于恢復(fù)模擬器中的數(shù)據(jù)。

　　希沙姆丁在發(fā)布會(huì)上否認(rèn)了“副機(jī)長(zhǎng)最后通話(huà)前飛機(jī)已經(jīng)折返”的報(bào)道，同時(shí)表示馬爾代夫居民曾看到疑似失聯(lián)飛機(jī)低空飛過(guò)的報(bào)道并不屬實(shí)。

　　針對(duì)19日在新聞發(fā)布會(huì)舉行前，有中國(guó)乘客家屬到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉起條幅抗議，希沙姆丁表示，“我們完全理解他們的心情。這也是馬來(lái)西亞計(jì)劃派出團(tuán)隊(duì)訪(fǎng)問(wèn)北京的原因?，F(xiàn)在的優(yōu)先工作是安撫家屬的情緒。”

　　美方否認(rèn)失聯(lián)客機(jī)在美軍基地降落

　　美國(guó)白宮發(fā)言人卡尼18日在例行記者會(huì)上否認(rèn)了有關(guān)失聯(lián)客機(jī)可能已在印度洋迪戈加西亞島美軍基地降落的報(bào)道。

　　澳大利亞海事安全局19日說(shuō)，澳方根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸安全局的最新分析重新劃定了搜索范圍，其面積比18日劃定的縮小一半，約30萬(wàn)平方公里。

　?。ňC合本報(bào)記者劉慧、于景浩、倪光輝、鮑丹和新華社報(bào)道）

　　密集雷達(dá)為何“沒(méi)發(fā)現(xiàn)”飛機(jī)？（延伸閱讀）

　　有關(guān)馬航失聯(lián)客機(jī)具體去向的猜測(cè)不斷，該區(qū)域密集雷達(dá)為何“毫無(wú)發(fā)現(xiàn)”？專(zhuān)家分析了一些可能性。

　　□民用雷達(dá)系統(tǒng)

　　航空管控部門(mén)使用二級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)，即地面控制人員向飛機(jī)上的無(wú)線(xiàn)電應(yīng)答裝置發(fā)射信號(hào)，通過(guò)其返回的代碼來(lái)鑒別飛機(jī)的身份、速度和高度等數(shù)據(jù)。英國(guó)雷達(dá)系統(tǒng)專(zhuān)家戴維·斯圖普斯告訴記者，如果監(jiān)測(cè)信號(hào)突然消失，要么是飛機(jī)遇到了“突發(fā)的災(zāi)難性事件”，要么是有人同時(shí)關(guān)閉了飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)、應(yīng)答器系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。

　　有波音777飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)透露，機(jī)組人員通常不會(huì)接受關(guān)閉這些信號(hào)系統(tǒng)的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，這些系統(tǒng)通常在飛機(jī)起飛前由地勤人員完成設(shè)置，要全部關(guān)閉這些系統(tǒng)并非易事，需要事先查閱大量資料并提前準(zhǔn)備。

　　□軍用雷達(dá)系統(tǒng)

　　人們常有一種誤解，認(rèn)為飛行中的航班與地面控制中心保持時(shí)刻不間斷聯(lián)系。實(shí)際上，當(dāng)飛機(jī)離開(kāi)海岸線(xiàn)160至240公里，就超出了民用雷達(dá)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)范圍。這時(shí)，只有海上的軍用雷達(dá)才有可能監(jiān)測(cè)到飛機(jī)信號(hào)。

　　從理論上講，要躲避軍用雷達(dá)的監(jiān)測(cè)不是不可能，因?yàn)槔走_(dá)存在低空盲區(qū)。但有專(zhuān)家指出，波音777—200的設(shè)計(jì)讓其不可能長(zhǎng)時(shí)間超低空飛行，那樣將會(huì)給飛機(jī)構(gòu)架帶來(lái)巨大壓力。

　　軍用雷達(dá)系統(tǒng)部署的局限性，也可能是此次雷達(dá)“沒(méi)發(fā)現(xiàn)”馬航客機(jī)的重要原因。軍用雷達(dá)屬于不鑒別身份、只判斷速度和方位的主雷達(dá)系統(tǒng)。一些國(guó)家的軍用雷達(dá)會(huì)忽略軍方認(rèn)為是常規(guī)民用航班的信號(hào)；在某些情況下，軍方甚至?xí)P(guān)閉雷達(dá)，除非有軍演需要或存在潛在威脅。

　　此外，如果馬航失聯(lián)航班飛“南線(xiàn)”，即從印度尼西亞至南印度洋這一“走廊”，軍用雷達(dá)也是鞭長(zhǎng)莫及。南印度洋和南極洲北部海域是世界上雷達(dá)覆蓋最少的區(qū)域之一，船只和飛機(jī)一般都會(huì)避開(kāi)這一區(qū)域。

　　（據(jù)新華社）

編輯：馮琪