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中國高鐵如何走出國門？四川面臨哪些機(jī)遇？專家在蓉?zé)嶙h——

近段時間，我國領(lǐng)導(dǎo)人多次向世界推介中國高鐵，使高鐵迎來“走出去”的新契機(jī)。

中國高鐵如何走出國門？四川由此面臨哪些機(jī)遇？12月14日在西南交通大學(xué)舉行的中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇上，我國高鐵行業(yè)領(lǐng)軍人物為中國高鐵“走出去”開方。

外交新名片：聯(lián)系世界經(jīng)濟(jì)的新通道

如何抓住中國高鐵發(fā)展契機(jī)？中國鐵路工程總公司董事長李長進(jìn)認(rèn)為，“高鐵外交”是國家的新名片，是技術(shù)集成、產(chǎn)業(yè)配套、重大裝備、國際融資、國際貿(mào)易、國際關(guān)系協(xié)調(diào)等方面優(yōu)勢的集中展現(xiàn)。

十一屆全國政協(xié)副主席、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲無畏認(rèn)為，高鐵走出去將改變中國對外開放的格局。長期以來，我國主要以海洋運(yùn)輸為依托發(fā)展對外貿(mào)易、拓展與世界各國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。“高鐵發(fā)展所形成的陸上大通道，使我們尋覓另一條聯(lián)系世界經(jīng)濟(jì)的新通道。”

我國高鐵“走出去”計(jì)劃中，主要推動實(shí)現(xiàn)三條線路：歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞鐵路。厲無畏對此充滿期待，認(rèn)為將有力推動歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)整合，“通過實(shí)施高速鐵路走出去戰(zhàn)略，中國將可以向中亞、西亞、中東、北非乃至歐洲投資制造業(yè)，建立起全球生產(chǎn)體系。”

而在西南交通大學(xué)校長徐飛看來，高鐵走出去對于打造中國經(jīng)濟(jì)升級版意義重大。“要充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，進(jìn)一步擴(kuò)大開放，走出一條在經(jīng)濟(jì)全球化背景下推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的新路。”

四川新機(jī)遇：技術(shù)成果就地就近轉(zhuǎn)化

“從某種程度上講，中國高鐵是從成都走出來的，因?yàn)楦哞F一些核心、關(guān)鍵的技術(shù)來自西南交大。”省委政策研究室主任馮鍵認(rèn)為，高鐵對四川發(fā)展的推動作用，也正在日益顯現(xiàn)。“我省正在實(shí)施的‘三大發(fā)展戰(zhàn)略’，就與高鐵密切相關(guān)。”馮鍵說，一是多點(diǎn)多極支撐發(fā)展戰(zhàn)略，對于四川首位城市的成都來說，高鐵的帶動作用尤其明顯。已經(jīng)運(yùn)營的蓉歐快鐵和即將開通的滬漢蓉客運(yùn)專線，將長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶緊密連接。下一步要修建的連接成都與我省其他市州的高鐵，必將為四川實(shí)現(xiàn)全域共同發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)。二是“兩化”互動、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，高鐵將成為四川城鎮(zhèn)化發(fā)展的助推器，架起四大城市群之間的快速連接通道。三是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，“高鐵技術(shù)成果的就地、就近轉(zhuǎn)化，必將對四川經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和加快發(fā)展，起到極大的推動作用。”“四川是西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，從向南、向西的輻射方面，從需求到產(chǎn)品到服務(wù)都有優(yōu)勢。”西南交大交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長張錦分析說，目前高鐵走出去的三大方向，其中兩個方向與四川密切相關(guān)，一是歐亞高鐵，有了蓉歐快鐵，成都到歐洲只需14天，比海運(yùn)節(jié)約1個月左右。另一個方向是往東南亞，通過云南向南建設(shè)中（泰國）、東（越南）、西（緬甸）三條泛亞鐵路，最遠(yuǎn)將達(dá)新加坡。“對四川而言，高鐵走出去能加強(qiáng)我們與國際的交流，在貿(mào)易、文化和安全方面有廣泛的合作。”“四川不僅有機(jī)遇，更有實(shí)力。”在張錦看來，四川從科技創(chuàng)新到人才培養(yǎng)到規(guī)劃設(shè)計(jì)，再到施工建設(shè)和制造，擁有一個完整的高鐵技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才體系，“在走出去戰(zhàn)略中，四川將發(fā)揮重要作用”。

“走出去”：統(tǒng)籌兼顧多部門合作

如何真正“走出去”？與會代表達(dá)成共識，這是一個長期的國家戰(zhàn)略，必須統(tǒng)籌兼顧，多部門合作，共同努力。

厲無畏認(rèn)為，首先要明確中國高鐵走出去的戰(zhàn)略路徑，即以什么樣的方式走出去。一方面要明確“走出去”的最高境界是標(biāo)準(zhǔn)的輸出，應(yīng)以設(shè)計(jì)規(guī)劃為先導(dǎo)，推廣先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而帶動施工企業(yè)和裝備制造企業(yè)走出去。另一方面，必須探討中國高鐵走出去的投融資問題，積極創(chuàng)新模式，根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)投融資方式，以保證高鐵建設(shè)資金的供給、投資的回收和利潤的獲得。

李長進(jìn)建議，知識產(chǎn)權(quán)問題必須引起高度重視。“中國的高鐵技術(shù)擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，可以聯(lián)合擁有相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)的外國企業(yè)，共同合作參與國際項(xiàng)目。”

加大中國高鐵的宣傳力度，制定高鐵人才國際化培養(yǎng)規(guī)劃至關(guān)重要。“國際化的高鐵人才是未來最緊缺的。”中鐵二院總工程師許佑頂說。（四川日報記者 江蕓涵 杜蕾）

編輯：馮琪