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一邊是收費公路長期收費，一邊是交通局官員兼職收費單位董事長，此種現(xiàn)象，難免讓人生出懷疑和質(zhì)疑。

“兩個收費站卡住進城必經(jīng)路，已經(jīng)過了收費年限還是照收不誤。收費單位為內(nèi)地香港合作企業(yè)，交通局副局長兼任董事長，經(jīng)營權(quán)和收益卻全部歸香港企業(yè)?！保?st1:chsdate year="2014" month="6" day="12" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">6月12日  新華網(wǎng)）

對此，媒體用“迷霧重重”來形容，真是“剪不斷理還亂”。河北省曲陽縣這團亂麻是個“黑色幽默”，亂在諸多方面——

收費期限的迷亂。媒體披露，定龍線公路在建成后，曾明確收費年限是15年，即自1998年至2013年。而且，對外進行了明確公示，根據(jù)河北省規(guī)定，“到2013年7月停止收費”。然而，就在收費大限將到的當口，“2013年5月29日，經(jīng)相關(guān)部門核算成本、收益和支出，河北省政府辦公廳以冀政辦函〔2013〕43號復函的形式，確定該條道路收費年限為20年，2018年3月31日停止收費。”延期收費近5年，按收費單位的說法，“年收入在3000萬元左右”，如此算來，又可以多收1.5億元左右。換言之，與民爭利1.5億元，難怪乎當?shù)厝罕娪幸庖姟９P者不禁想，核算成本、收益和支出的“相關(guān)部門”是何方神圣，居然能夠左右河北省政府？政令不一，老百姓自然要質(zhì)疑。

官員兼職的迷亂。保定市交通局黨委委員、副局長吳刊峰，兼職保定龍港交通發(fā)展有限公司董事長。這個董事長，據(jù)河北省交通廳新聞中心相關(guān)負責人介紹，“只是在公司掛名，他們承擔責任又不拿工資”。政府官員成“活雷鋒”？如此說辭，怕是低估了公眾的智商。況且，中共中央組織部《關(guān)于進一步規(guī)范黨政領(lǐng)導干部在企業(yè)兼職（任職）問題的意見》明確指出，現(xiàn)職和不擔任現(xiàn)職但未辦理退（離）休手續(xù)的黨政領(lǐng)導干部不得在企業(yè)兼職（任職）。事實和真相究竟如何，官員是否有兼職的“例外”與“特區(qū)”，需要權(quán)威部門發(fā)聲。

國有資產(chǎn)流失的迷亂?！氨６埜劢煌òl(fā)展有限公司是香港萬華集團的子公司，1997年，由港方出全資1．3億元、保定市交通局以公路路基入股，雙方各占90％和10％的股份，以合作形式修建S382定龍線公路”。公路路基作為國有資產(chǎn)入股，卻不參與分成，豈非咄咄怪事？“根據(jù)合同，雙方合作不合資，中方不出資，也不參與分成；道路建成后，經(jīng)營權(quán)和全部收益交由香港企業(yè)”。如此顯失公平的合同，是如何“出爐”的，并得到不折不扣的執(zhí)行？是誰在慷國家之慨？背后，有沒有看不見的“黑手”？凡此種種，公眾需要合理的解釋。

官員兼職企業(yè)，難脫公權(quán)私用之嫌，當剎！二級公路收費，盼早日廢止，解決老百姓“行路難”。期待所有公路全部免費通行的那天快快實現(xiàn)！

編輯：朱涵瀟