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原標(biāo)題：如能“說(shuō)走咱就走”，還要什么預(yù)售票？

12月7日，中國(guó)鐵路總公司宣布，2014年春運(yùn)期間加開(kāi)臨客的預(yù)售期調(diào)至互聯(lián)網(wǎng)和電話(huà)訂票25天，車(chē)站窗口、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)預(yù)售期為23天。其他車(chē)票預(yù)售期與目前相同。值得一提的是對(duì)于農(nóng)民工進(jìn)行了特殊照顧，預(yù)售期延長(zhǎng)至40天。(12月8日《新京報(bào)》)

表面上看，中國(guó)鐵路是積極作為的，一方面把原來(lái)提前20天的預(yù)售票改成了25天，另一方面還實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)和電話(huà)訂票，最惹人眼球的是對(duì)農(nóng)民工的關(guān)愛(ài)，將預(yù)訂票時(shí)間延長(zhǎng)至40天。這給人的感覺(jué)是，鐵路的服務(wù)越來(lái)越人性化了。

其實(shí)仔細(xì)琢磨一下，這樣的人性化實(shí)際上就是更加的不人性化了。提前預(yù)售票成就的是鐵路部門(mén)的方便，沒(méi)有了我們倡導(dǎo)的“辛苦我一個(gè)幸福千萬(wàn)人”的服務(wù)理念。預(yù)售票里方便的其實(shí)還是鐵老大自己。對(duì)于出行，最美好的事兒應(yīng)該是“說(shuō)走咱就走”。能夠隨時(shí)隨地的出行才是真正的人性化。

提前預(yù)售票，表面上看起到了可以有序安排運(yùn)力的作用：哪一天有多少人要出行，哪一天需要加開(kāi)臨時(shí)列車(chē)，哪一天需要在哪個(gè)方向增加運(yùn)力，這些都可以做到井然有序。而正是這種限制了時(shí)間，限制了方向，限制了人員的出行，才是鐵路運(yùn)輸?shù)脑嵅?。這直接給旅客帶來(lái)的就是無(wú)盡的煩惱。

首先，大家回家的時(shí)間需要固定下來(lái)，而往往這樣的時(shí)間對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是做不了主的。這和單位調(diào)休安排有關(guān)系。如果一個(gè)旅客確定了回家的時(shí)間，也購(gòu)買(mǎi)了車(chē)票，但是單位放假的調(diào)休工作作出了調(diào)整，尤其是農(nóng)民工工地施工的時(shí)間作出了調(diào)整，他們就不可能按照計(jì)劃出行。

其次，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，盡管他們可以方便的提前買(mǎi)到車(chē)票，但是你要對(duì)你購(gòu)票的張數(shù)進(jìn)行確定。也就是說(shuō)你購(gòu)買(mǎi)了某一天的一張車(chē)票，如果因?yàn)樘厥馇闆r還需要購(gòu)買(mǎi)一張同一天同一車(chē)次同一車(chē)廂的車(chē)票，就有可能比登天還難。而對(duì)于出行來(lái)說(shuō)，人員的變數(shù)還是很大的。打個(gè)小小的比方，比如一位農(nóng)民工已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了某一天的返程車(chē)票，而恰好他的愛(ài)人到工地去看望他，也需要等他一起回家，這臨時(shí)需要增加的車(chē)票購(gòu)買(mǎi)起來(lái)就比較麻煩。

你必須有我的時(shí)間我做主的能力掌控，這樣你的提前購(gòu)票才有意義。而回家過(guò)春節(jié)的時(shí)候，誰(shuí)敢保證不會(huì)出現(xiàn)特殊情況？

當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)里，鐵路部門(mén)也是做了考慮的，實(shí)施了退票制度。但是這樣的退票也不是就能實(shí)現(xiàn)“我心自由飛翔”的，退票有時(shí)間限制，還要付出代價(jià)。這對(duì)于沒(méi)有享受坐車(chē)服務(wù)的人來(lái)說(shuō)，是不是也是不公平的呢？

說(shuō)白了，正是因?yàn)槌鲂须y，才有了一票難求的現(xiàn)象，有了一票難求的現(xiàn)象，才有了提前預(yù)售票的辦法。如果出行都很方便，就像在街頭打的一樣方便，也就沒(méi)有了這般人在囧途的困惑。

提前預(yù)售票成就的只是鐵路自身的方便，給旅客帶來(lái)的麻煩卻是顯而易見(jiàn)的。提前預(yù)售票的柔情遮掩不住人在囧途的煩惱。實(shí)現(xiàn)“說(shuō)走咱就走”應(yīng)該成為公共交通服務(wù)追求的目標(biāo)。

 編輯：朱涵瀟