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　　核心提示

　　每周三班

　　每周三班。是成都開通的第二條飛往美國大陸的航線，也是東航首條從成都直飛的洲際航線

　　經停南京

　　在南京只是經停、過海關，不用再換飛機，實現(xiàn)行李直掛，下一步會考慮將技術經停南京省去

　　成都在全球再次掀起一股“民航熱”。昨日2015年世界機場城市大會（亞太）在成都落下帷幕。本次大會以“為推動臨空經濟，共筑航空大都市”為主題，吸引了來自全球近600名航空業(yè)嘉賓參會，為成都新機場以及臨空經濟把脈，與此同時成都機場開通國際航線方面也是再下一城，今年6月30日東航將開通成都－南京－洛杉磯航線，無需轉機，成都旅客就可以16小時飛往美國第二大都會“天使之城”洛杉磯。

　　關注

　　新航線

　　一機直飛洛杉磯

　　7月促銷價4060元

　　在美聯(lián)航宣布將從6月6日起加密成都直飛舊金山航線每天一班僅僅一天后，昨日東航在成都召開發(fā)布會上宣布，將在6月30日開通成都－南京－洛杉磯航線，全程飛行時間16個半小時，該航線是成都開通的第二條飛往美國大陸的航線，也是東航首條從成都直飛的洲際航線。

　　成都商報記者了解到，暑期旺季七八月赴美探親客源旺盛，中美航線機票價格往往上萬元，且“一票難求”，7月東航促銷價格昨日出爐，成都往返洛杉磯4060元不含稅金，含稅價格在6800元左右，這個價格無疑極具競爭力。

　　“四川旅客只需要從成都出發(fā)搭乘一架飛機，在南京經停一下再過海關，不用再換飛機，實現(xiàn)行李直掛，飛行16個半小時就可以抵達洛杉磯。”東航相關負責人表示，下一步東航待時機成熟，也會考慮將技術經停南京省去，改為從成都一機直飛。

　　截至目前，成都雙流國際機場通航城市189個，其中國內城市119個、國際地區(qū)城市70個；開通航線245條，其中國內航線163條，國際地區(qū)航線82條，初步形成了覆蓋亞洲，直達北美、歐洲、澳洲和非洲的國際航線網絡。四川省機場集團總經理潘剛軍表示，今年還要力爭開通成都直飛巴黎的航線，現(xiàn)在正在洽談當中，此外成都直飛南非約翰內斯堡的直航也在規(guī)劃當中。

　　展望

　　新機場

　　新機場臨空經濟什么樣？

　　免稅店保稅區(qū)都有規(guī)劃

　　新機場最快年底開工，而未來的臨空經濟又有何規(guī)劃？在此次2015年世界機場城市大會（亞太）上，成都商報記者采訪了四川省機場集團總經理潘剛軍。

　　據(jù)預測，2020年成都地區(qū)旅客吞吐量將達6200萬人次，遠期將達1.2億人次左右———這也是為何要建設新機場的原因之一。潘剛軍表示，“現(xiàn)在是修成都新機場發(fā)展臨空經濟最好的機遇！”他介紹，雙流機場5000萬人次的保障能力不能滿足未來發(fā)展需求，必須要有新機場。此外，現(xiàn)在投資成本包括土地和人工都相對便宜。

　　那么新機場對于臨空經濟又有何規(guī)劃？

　　從規(guī)劃藍圖來看，成都新機場不再只是跑道和候機樓，而是往外延伸、形成城市經濟圈，并分為小型機場城和大型航空城兩部分。其中，機場總體規(guī)劃區(qū)域以內，以機場為圓心向外延伸3公里左右范圍。主要規(guī)劃和建設有：酒店、辦公樓、大型購物中心、免稅店、飛機維護和維修、保稅區(qū)、經濟特區(qū)及保稅倉庫等。

　　而大型航空城則是機場總體規(guī)劃區(qū)域以外，一般指機場周邊15公里及機場走廊沿線30多公里（半小時車程）范圍。

　　雙流T2航站樓設計者眼中的未來機場發(fā)展趨勢———

　　“航空城”概念引導未來機場規(guī)劃

　　未來機場設計有哪些趨勢？在昨日的2015年世界機場城市大會（亞太）上，“機場城市設計的關鍵成功因素”成為熱議話題，中國建筑西南設計研究院有限公司執(zhí)行總建筑師邱小勇認為，“航空城”概念將引導未來機場的總體規(guī)劃。

　　在成都設計界，邱小勇大名鼎鼎，成都天府軟件園、雙流機場T2航站樓等均出自他手。記者昨日了解到，中國建筑西南設計研究院有限公司本身也將參與成都新機場航站樓建設招標，邱小勇正是執(zhí)行總建筑師。

　　在他看來，“航空城”概念將引導未來機場的總體規(guī)劃：“最大化發(fā)揮機場對城市群經濟發(fā)展的引擎功能；機場規(guī)劃設計越來越重視土地的多樣性利用；越來越重視綜合交通規(guī)劃設計的合理性和高效率。”此外，邱小勇認為人性化、地域文化、節(jié)能環(huán)保等也是未來的發(fā)展趨勢。他舉例說，人性化直接體現(xiàn)在合適的旅客步行距離及更少樓層轉換。成都商報實習記者 葉燕

　　專業(yè)看點

　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁：

　　看好多式聯(lián)運物流通道

　　2015年世界機場城市大會（亞太）吸引了眾多相關產業(yè)鏈巨頭參會。聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良便是其中之一，昨日會上，他就機場城市建設中物流產業(yè)的發(fā)展為成都建言。

　　“成都作為西部的一個重要樞紐，成都雙流機場已成為重要的航空樞紐。我們看到這里的發(fā)展空間，定位清晰的雙機場有利于進一步促進相關產業(yè)的發(fā)展。”聯(lián)邦快遞對目前成都新機場規(guī)劃和多式聯(lián)運的物流通道十分看好，“專業(yè)的快遞網絡則可以獲得更多重要貨物。”

　　對于機場城市的物流業(yè)，陳嘉良建言，除了應該在基礎建設上為各種轉運方式提供通途，還可以建立一個信息平臺，讓各種轉運方式的相關信息都可以互通，“這樣才可以提供一個高效的流通環(huán)境，從而推動經濟發(fā)展。”

　　原標題：下個月 成都16小時直飛洛杉磯
編輯：李飛