使用隧道反光瓷磚后(效果圖)
高速路開車，在進入隧道的一剎那，不管隧道燈光再亮，司機們也會明顯感覺到視差。為解決這一問題，綿陽人韓玉平用18年的時間，研發(fā)出隧道反光瓷磚，榮獲被譽為全球工業(yè)設(shè)計奧斯卡的“紅點獎”。
19日下午，該隧道反光瓷磚第一批運往京昆高速秦嶺隧道群古家山隧道，開始對隧道進行內(nèi)裝改造，這也是紅點大獎獲獎作品隧道反光瓷磚在全國高速首次應(yīng)用。
科技
與谷歌無人汽車
同獲“紅點獎”
19日上午，成都商報記者見到了韓玉平，他拿出了“紅點獎”作品隧道反光瓷磚，這塊瓷磚為一平方米大小的正方形，表面上看和其他瓷磚并無太大區(qū)別。
看似普通的瓷磚，為何能榮獲“紅點獎”?韓玉平拿出了兩張對比圖，一張是現(xiàn)在隧道使用的普通材料，主要靠隧道內(nèi)的燈光進行照明，另一張是燈光照在反光瓷磚上，整個隧道猶如白晝，與隧道外不會形成視覺差。
韓玉平介紹，反光瓷磚主要運用了光學(xué)的原理和技術(shù)，通過在傳統(tǒng)瓷磚上噴涂一層特殊的反光材料，同時將瓷磚表面做成特定角度的小反射面來實現(xiàn)。當(dāng)光線照射到瓷磚上時，瓷磚上的小反射面會將大部分光線重新反射到環(huán)境中，使環(huán)境變亮。反光陶瓷瓷磚由不同的涂層構(gòu)成，最底下是陶瓷，其次是顏色層，再其次是珠狀的反光材料構(gòu)成的反光層，最上面是一層用于保護反光材料的透明UV層。依據(jù)不同的環(huán)境和反射要求，可以使用不同的形狀來達到不同的反光效果。
“我們通過在基板上設(shè)置凸起，凸起上噴涂顏色層和反光層，使其對來自多個角度的光源具有反射作用，增強反光效果。利用該反光材料可以高效利用照明燈具和車燈發(fā)出的光，在隧道內(nèi)部進行漫反射，通過合理布置反光材料的尺寸和位置，與隧道光源形成一整套照明系統(tǒng)，達到提升照明的效果。”韓玉平說。
去年6月23日，全球工業(yè)設(shè)計紅點獎國際評委給韓玉平致函，稱其設(shè)計的隧道反光瓷磚從全球57個國家和地區(qū)提交的1萬余件作品中脫穎而出，榮獲被譽為工業(yè)設(shè)計奧斯卡的“紅點獎”。當(dāng)年9月22日，韓玉平赴新加坡參加2016年全球紅點獎頒獎典禮，同臺獲獎的有“谷歌無人駕駛互聯(lián)網(wǎng)汽車”等具有國際影響力的設(shè)計作品。
試點
古家山隧道
全國首用反光瓷磚
19日下午，第一批反光瓷磚已經(jīng)運往古家山隧道施工現(xiàn)場，工人們當(dāng)即開始對隧道進行內(nèi)裝改造。成都商報記者從交警處獲悉，改造期間，每天的8時~17時，隧道內(nèi)單道通行，其余時間恢復(fù)正常通行，整個改造在今年12月內(nèi)結(jié)束。
據(jù)韓玉平介紹，隧道反光瓷磚獲得紅點獎后，引起國內(nèi)隧道建設(shè)行業(yè)的廣泛關(guān)注。北京首創(chuàng)、四川高速、綿陽投控、綿陽交發(fā)等業(yè)主和設(shè)計機構(gòu)先后向隧道反光瓷磚拋來橄欖枝。根據(jù)工程進展和實際需要，京昆高速秦嶺隧道群的古家山隧道將第一個試用該產(chǎn)品。
古家山隧道位于四川省廣元市境內(nèi)，全長2.5公里。記者在四川交投建設(shè)股份有限公司與四川杰邦科技有限公司簽訂的合同中看到，瓷磚規(guī)格為400X200X8mm，預(yù)估數(shù)量為14400平方米，瓷磚顏色為象牙白。
同時，合同中對反光瓷磚提出了主要技術(shù)參數(shù)，要保證增強隧道光照亮度，提升行人和車輛的通行安全，無眩光和其他使用安全隱患;無放射源、無重金屬、無其他危害環(huán)境因素;適用于-20～80攝氏度應(yīng)用環(huán)境;在隧道使用環(huán)境較其他墻面材料節(jié)能30%~50%。
記者獲悉，張家口至北京、綿陽至西充高速一連接線隧道、綿陽新建205省道老龍山隧道、綿陽一環(huán)路尖子山、王家山隧道、綿陽三臺縣境內(nèi)的中涪路隧道等工程也有望在近期使用隧道反光瓷磚。
節(jié)能
比現(xiàn)有隧道材料
節(jié)約一半電量
隧道反光瓷磚性能究竟怎樣?綿陽決策咨詢委員會給綿陽市委市政府的報告中給出了答案。決咨委的報告在綜合分析了目前國內(nèi)外隧道照明及通行狀況后給出了明確結(jié)論：使用隧道反光瓷磚后，可有效解決交通隱患并能美化隧道，更重要的是，相較于目前的隧道照明體系，隧道反光瓷磚可明顯減少對隧道照明的投資及運營成本，降低能耗。
成都商報記者在這份報告中看到，以500米長的隧道進行比較，普通瓷磚使用壽命10年，通行安全較差，初始墻面材料成本30萬，初始使用燈具312只，更新后為780只，成本41萬余元，能耗一年達到132萬元;而通行安全相對較好的秀壁板，使用壽命3到4年，初始墻面材料成本將達到342萬元，初始使用燈具281只，更新后為700只，成本37.2萬余元，能耗一年108萬元。而隧道反光瓷磚使用壽命為10年，初始墻面材料成本66萬，初始使用燈具156只，更新后為380只，成本20.3萬余元，能耗一年66萬元。
“因為發(fā)光瓷磚借助了光學(xué)的原理，使其表面具有漫反射的效果，因此，在隧道內(nèi)只需要以前一半的燈具，就能達到增亮隧道環(huán)境照度的效果。”韓玉平說，相當(dāng)于一個隧道的電量將節(jié)能一半，而且還將節(jié)約一半的配電設(shè)施、電纜配件安裝及維護費用。
人物
行走不太方便
十八年熬成“磚”家
韓玉平相貌普通，一條腿行走還不是太方便，他如何在18年的時間里，設(shè)計研發(fā)出“紅點獎”作品呢?
韓玉平介紹，20年前，他在國營印刷廠從事專業(yè)設(shè)計工作。1999年一次到外省出差，在隧道內(nèi)遇到一個車禍，當(dāng)時車輛非常少，但仍然隧道內(nèi)車禍不斷，對他觸動很大，那時他心中就謀劃要設(shè)計一種提升隧道亮度的產(chǎn)品。
2002年，韓玉平所在的四川省包裝技術(shù)研究所機構(gòu)改革，他選擇了自謀職業(yè)，由此走上了自主創(chuàng)業(yè)的道路。從2003年起，他開始為長虹設(shè)計后標(biāo)牌、在塑膠面板上實現(xiàn)色彩、紋理裝飾效果等相關(guān)產(chǎn)品。
“在和長虹合作的過程中，我一直沒有放棄為隧道設(shè)計增加亮度的產(chǎn)品，從1999年開始，我到過夾江、德陽以及省外的多個瓷磚廠，希望能找到我需要的材料，但實驗了無數(shù)次，都無功而返。”韓玉平說。
2014年，韓玉平與長虹工程技術(shù)中心建立了“基于色彩、紋理在不同材質(zhì)上交互應(yīng)用技術(shù)研究聯(lián)合實驗室”，他在設(shè)計研發(fā)一款產(chǎn)品時，無意中發(fā)現(xiàn)了一種原料，可以利用光學(xué)原理和技術(shù)，在瓷磚上燒結(jié)這種材料，然后增加亮度。
“通過反復(fù)無數(shù)次的實驗，最終成功了。”韓玉平說。
“哪吒”飛
錨定綠色化
四川高速公
廣元加快推
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