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春運(yùn)前的“復(fù)興號”

“復(fù)興號”上的靜音車廂

　　開欄語

　　不知不覺，2021年春節(jié)已經(jīng)臨近，一年一度的春運(yùn)即將拉開帷幕，今年春運(yùn)從1月28日開始，至3月8日結(jié)束，為期40天。

　　春節(jié)近了、年味重了，鄉(xiāng)愁也隨之來了。2020年是特殊的一年，2021年春運(yùn)同樣面臨考驗(yàn)，常態(tài)化的疫情防控工作持續(xù)推進(jìn)，今年各地紛紛鼓勵在外務(wù)工人員“就地過年”，對于春運(yùn)一線的鐵路工作人員來說，做好疫情防控、保障春運(yùn)旅客平安到家，為更多想要回家的旅客提供更加貼心的服務(wù)，則是工作重點(diǎn)。成都商報-紅星新聞從今日開始陸續(xù)推出“開往春天的列車——關(guān)注2021春運(yùn)”系列報道，聚焦春運(yùn)，捕捉2021春運(yùn)中的溫暖鏡頭。

　　一個月之前，成渝高鐵線經(jīng)過技術(shù)改造，技術(shù)裝備水平完全具備了按最高時速350公里安全運(yùn)營的條件，達(dá)標(biāo)提速提質(zhì)。同時，“復(fù)興號”也于同一時間上線，服務(wù)于成渝間往來的旅客。

　　2021年春運(yùn)，是成渝開行“復(fù)興號”之后的首個春運(yùn)。“復(fù)興號”的開行，讓成渝之間的旅行距離縮短至1小時通達(dá)，雙城生活更加便捷。“復(fù)興號”為兩地人民帶來便利的同時，首個春運(yùn)對于司機(jī)、列車員、檢修員同樣是一次考驗(yàn)。

　　乘客體驗(yàn)

　　更像“上班”而非出差

　　1月18日早晨，第一次乘坐“復(fù)興號”的高飛，特意起了個大早，提前半個多小時趕到重慶沙坪壩站，準(zhǔn)備乘坐8點(diǎn)出發(fā)的“復(fù)興號”到成都出差。

　　其實(shí)，像這樣的雙城上班生活，高飛已經(jīng)持續(xù)了3年之久。“每個月一次，每次持續(xù)一周。”據(jù)高飛介紹，他在一家汽車零配件企業(yè)上班，日常的工作中，他需要兼顧重慶、成都兩個分公司的事務(wù)。從2017年入職以來，雙城生活成為他的日常，動車成為他往來兩地間最便捷的通行方式。

　　“起個大早，就為體驗(yàn)高鐵一小時成渝雙城上班生活。”隨著列車速度不斷提升，高飛從剛上車的興奮中緩過神，拿出電腦記錄下這一刻的乘車感受。看著窗外飛快向后倒退的景物，他不禁想起2003年第一次乘車到成都的景象——晃晃悠悠的大巴車上，昏昏欲睡的乘客隨著車輛的起伏東倒西歪，這一趟行程他用了近8小時才到成都龍泉驛。

　　隨著成渝間“復(fù)興號”的開行，成渝實(shí)現(xiàn)一小時通達(dá)，不僅讓兩個城市之間的距離更近，兩地市民間的心理認(rèn)同也悄然發(fā)生了改變。“坐復(fù)興號到成都出差，感覺更像是到成都上班，并非出差。”高飛告訴記者，一個半小時到達(dá)成都分公司，這比他在重慶分公司上班用時還短。

　　目前，成渝間每日開行“復(fù)興號”25對，往來兩地動車達(dá)87.5對，平均每20分鐘一趟。

　　保證準(zhǔn)點(diǎn)

　　司機(jī)不敢隨便“踩”剎車

　　1月22日上午10時29分，由江潔駕駛的G3290次列車緩緩駛?cè)氤啥紪|站。準(zhǔn)時、準(zhǔn)點(diǎn)、安全抵達(dá)后，江潔緊繃的神經(jīng)一下放松了下來，坐在駕駛座椅上的他，開始考慮中午吃點(diǎn)啥。

　　江潔是重慶機(jī)務(wù)段成渝高鐵動車隊(duì)動車組司機(jī)，今年36歲的他，是一名駕齡達(dá)13年的“老司機(jī)”，從普速到動車再到“復(fù)興號”他都開過，其中最讓他費(fèi)神的當(dāng)屬“復(fù)興號”。

　　“開普速車，可能三四個小時之后才會覺得累，而開‘復(fù)興號’每跑完一趟都要就地休息一下。”江潔告訴記者，“復(fù)興號”速度更快，司機(jī)需要時刻緊繃神經(jīng)，不斷觀察車輛行駛情況，上坡“踩”油門、下坡“踩”剎車，始終將車速控制在目標(biāo)速度范圍內(nèi)，以保證列車準(zhǔn)時抵達(dá)，不會晚點(diǎn)。

　　進(jìn)站前“踩”剎車同樣是一項(xiàng)考驗(yàn)技術(shù)的活。“復(fù)興號”車速更快，制動距離更長，但“踩”剎車的時間卻不能太久。“剎車‘踩’早了，列車有可能晚點(diǎn)，‘踩’晚了，進(jìn)站不能制動，更加危險。”江潔說，“復(fù)興號”開行前，他來回值乘試驗(yàn)列車3000多公里，之后通過不斷摸索，才將“踩”剎車不早不晚的訣竅基本掌握。

　　春運(yùn)期間旅客增多，成渝線上一些站點(diǎn)僅停靠2分鐘時間，除去開關(guān)門，真正留給旅客上下車的時間只有1分鐘左右。“春運(yùn)期間很多時候1分鐘時間，旅客還未全部上車，只有適當(dāng)延長停留時間，等所有旅客上車后，車輛才會再次啟動，這時就需要在行程中搶一些時間出來。”江潔說。