今年以來，低空經(jīng)濟(jì)成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)。當(dāng)前，四川低空經(jīng)濟(jì)正在乘勢(shì)騰飛，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。
低空交通是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在城市空中交通方面，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）是重要的低空飛行器，也被稱為“飛行汽車”。
6月23日，四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司（簡稱沃飛長空）舉行eVTOL AE200首次公開試飛。3天前，成都正式開啟兩條城市低空載人出行驗(yàn)證飛行航線，驗(yàn)證飛行正是由沃飛長空擔(dān)任。
此次首次公開試飛有何看點(diǎn)？
AE200首次公開試飛現(xiàn)場(chǎng)。
試飛展現(xiàn)出多個(gè)特點(diǎn)，取得階段性驗(yàn)證成果
當(dāng)日上午，通航機(jī)場(chǎng)上，AE200適航技術(shù)驗(yàn)證機(jī)早早地做好準(zhǔn)備工作，靜待指令。隨著一聲令下，AE200猶如一只靈巧的飛鳥，從原地垂直而起，緩緩起飛。
飛行中，按照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)試飛控制程序，進(jìn)行了全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡飛行，完整呈現(xiàn)了旋翼從90°到0°、再從0°到90°的全傾轉(zhuǎn)過渡飛行試驗(yàn)全過程。隨著AE200垂直降落，試飛圓滿完成。
本次試飛中，AE200展現(xiàn)出多個(gè)特點(diǎn)——
“最大的特點(diǎn)之一，在于它是純電動(dòng)力的。”沃飛長空戰(zhàn)略市場(chǎng)總監(jiān)費(fèi)嵐說，這意味著后續(xù)應(yīng)用在城市中，它能非常便捷地依靠充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)能。
其次，正如試飛現(xiàn)場(chǎng)所見，AE200是垂直起降水平飛行，類似于大家很熟悉的直升機(jī)。“但與直升機(jī)不同的是，它加入了兩個(gè)固定翼，確保在純電動(dòng)力的情況下，也能保持較長的飛行航程。”費(fèi)嵐解釋，該飛行器主要通過4個(gè)旋翼來實(shí)現(xiàn)垂直起降功能：起飛時(shí)，旋翼保持與直升機(jī)一樣朝上的方向；水平飛行時(shí)，旋翼又能朝前進(jìn)行傾轉(zhuǎn)，這樣一來，就能讓飛行器達(dá)到性能和安全性的最優(yōu)狀態(tài)。
此外，從飛行器外觀看不到的是“整個(gè)智能飛行技術(shù)”。“這有利于飛行器此后在城市內(nèi)大規(guī)模集群化飛行時(shí)，降低飛行員的操作負(fù)擔(dān)和飛行器的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。”費(fèi)嵐說。
AE200在飛行中
6月初，沃飛長空已經(jīng)完成了AE200機(jī)型的全傾轉(zhuǎn)過渡飛行試驗(yàn)，成為中國首個(gè)、全球第二個(gè)完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)。
在沃飛長空看來，此次試飛重要的是，使用的不是縮比的模型機(jī)，而是全尺寸、全重量的飛行器，尤其在對(duì)核心系統(tǒng)功能和各類安全系統(tǒng)的驗(yàn)證上取得階段性成果，為以后的量產(chǎn)機(jī)型打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。“接下來，還將持續(xù)在更為極限的環(huán)境下驗(yàn)證飛行器，確保飛行器能以更安全的性能和狀態(tài)投入商用。”沃飛長空相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
明后年或可體驗(yàn)城市“空中出租車”
eVTOL何時(shí)才能投入商用？也就是說，市民們何時(shí)才能真正打上“飛的”出行？
當(dāng)前，AE200正處于研發(fā)以及適航取證的過程中。對(duì)每一型航空器來說，適航證意味著“入場(chǎng)券”，是能夠最終實(shí)現(xiàn)商用的先決條件。
“我們預(yù)計(jì)在明年到后年之內(nèi)完成整個(gè)適航取證過程，后續(xù)就能投入到城市交通運(yùn)輸商用化中。”費(fèi)嵐說，也就是說，明后年大家就可以逐步小批次地體驗(yàn)城市“空中出租車”了。
AE200可垂直降落
那“打飛的”，能從哪兒飛到哪兒？
目前，沃飛長空已開始商業(yè)化探索，使用直升機(jī)從城市的中央核心商務(wù)區(qū)，飛到都江堰、青城山等近郊，供觀光游覽。“后續(xù)AE200投入商用后，會(huì)逐步開展從成都CBD核心區(qū)到雙機(jī)場(chǎng)的飛行，從而滿足更多的用戶需求。”費(fèi)嵐說。
業(yè)內(nèi)人士說，就市民關(guān)心的票價(jià)而言，一般由運(yùn)營方根據(jù)飛行里程來定價(jià)，目前還未形成任何價(jià)格。
川企與全球先進(jìn)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，四川加快建設(shè)“空中高速公路”
放眼全球，主要航空大國都在積極邁進(jìn)eVTOL新賽道。就國內(nèi)來說，大灣區(qū)、長三角以及成渝地區(qū)走在了發(fā)展前列。
就技術(shù)路線而言，多旋翼、復(fù)合翼以及傾轉(zhuǎn)旋翼是最為常見的3種構(gòu)型。目前，全球排名前十的eVTOL公司中，有7家選擇了全傾轉(zhuǎn)技術(shù)路線。“這也證明了在整體性能、安全性以及客戶體驗(yàn)上，這類飛行器是大家共同的選擇。”費(fèi)嵐說。
截至目前，全球共有3家企業(yè)研制的eVTOL完成了可傾轉(zhuǎn)全剖面飛行。有意思的是，幾乎與沃飛長空同一時(shí)間，全球綜合排名第二的eVTOL企業(yè)也宣布完成了可傾轉(zhuǎn)全剖面飛行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這說明我們的企業(yè)在eVTOL賽道上已邁入全球第一梯隊(duì)，正與全球最先進(jìn)的企業(yè)展開同臺(tái)競(jìng)技。
當(dāng)前，沃飛長空正加大在成都的布局，此前已宣布其全球總部及生產(chǎn)制造基地落戶成都，未來將共建低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，形成產(chǎn)業(yè)集群，加速科技成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。
eVTOL不斷加快商業(yè)化落地的背后，四川作為全國首個(gè)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份持續(xù)進(jìn)行探索，給予了有力支撐。
目前，四川劃設(shè)7個(gè)協(xié)同管理空域和8條低空目視飛行通道，正在加快建設(shè)“空中高速公路”；同時(shí)建成通用機(jī)場(chǎng)18個(gè)，11個(gè)民航機(jī)場(chǎng)開展通航業(yè)務(wù)，在城市樓頂、旅游景區(qū)等加快建設(shè)一批起降點(diǎn)，形成通用機(jī)場(chǎng)與靈活起降點(diǎn)相結(jié)合的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
“有路可飛”之下，四川消費(fèi)類飛行量逐年攀升，截至去年底，累計(jì)飛行14.9萬架次、2.77萬小時(shí)，直接產(chǎn)值超過1億元。下一步，四川將在應(yīng)用場(chǎng)景拓展、研發(fā)制造、空域協(xié)同管理、支撐能力建設(shè)等方面進(jìn)一步發(fā)力，持續(xù)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、生活方式。
“車找樁”
四川造“飛
西南首臺(tái)！
全產(chǎn)業(yè)鏈支
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