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2015年，是成渝交通路網(wǎng)建設(shè)史上具里程碑意義的一年。

　　成渝客專將建成通車。屆時(shí)，成都到重慶，坐火車僅需1小時(shí)，如果坐公交車，也就是從城東到城西的距離，一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，在這兩個(gè)中國西部地位最重要、關(guān)系也最為密切的城市，成為現(xiàn)實(shí)。

　　同年，成安渝高速路也將建成通車。屆時(shí)，成都到重慶，自駕或搭乘客車縮短為2.5小時(shí)。這是成渝之間第三條快速通道，也是最短最快的一條。

　　交通先行，為成渝兩地所有發(fā)展，搭建起了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1995

　　重慶至成都開通第一條高速公路———成渝高速。20年來，沿線有的地方經(jīng)濟(jì)增長達(dá)40倍以上。

　　2015

　　成渝客專將建成通車，兩地坐火車僅需1小時(shí)。

　　成安渝高速路也將通車，自駕或搭乘客車縮短為2.5小時(shí)。

　　密集路網(wǎng)

　　構(gòu)牢成渝兩地發(fā)展基礎(chǔ)

　　成都和重慶之間的親密程度，最堅(jiān)不可摧的證據(jù)，莫過于那張密如蛛網(wǎng)的高速連接圖。

　　1995年，重慶至成都開通第一條高速公路———成渝高速。在這條路上有一個(gè)城市叫永川，1995年，當(dāng)?shù)谿DP為25.1億元，財(cái)政收入0.58億元；到2011年，當(dāng)?shù)谿DP已增長至380.2億元，財(cái)政收入75.2億。與永川人一樣深刻感受到高速公路帶來巨變的，是整條成渝高速沿線的所有區(qū)縣，有的地方經(jīng)濟(jì)增長達(dá)40倍以上。

　　20年過去了，成渝兩地間陸續(xù)又開通了渝遂高速、渝武高速、渝瀘高速、渝鄰高速、墊鄰高速等多條高速連接通道。在重慶市提出的“三環(huán)十二射多聯(lián)線”高速規(guī)劃圖中可見，多數(shù)線路都在與成都以及四川進(jìn)行著密切的連結(jié)。

　　高速路網(wǎng)的建設(shè)是立體的。

　　2009年，成渝間開通動(dòng)車和諧號(hào)，成渝之間的到達(dá)時(shí)間縮短到了兩小時(shí)。6年過去了，舒適快捷的成渝動(dòng)車，已成為成渝兩地客運(yùn)最受歡迎的交通工具。方便的交通極大地刺激和便利了兩地人們從工作到生活的頻繁交流，而由此帶來進(jìn)一步猛增的交通需求，已使得這條線路時(shí)時(shí)出現(xiàn)一票難求的場面。成渝客專的開通成為迫切需求，作為重慶市第一條高速鐵路，成渝客專的建設(shè)，被2015年重慶市交通工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)為今年工作的重中之重。

　　菱形經(jīng)濟(jì)圈

　　促進(jìn)區(qū)域合作提質(zhì)升級(jí)

　　高速路網(wǎng)的完善，不僅是方便居民出行，還成為成渝兩地區(qū)域合作與發(fā)展的推動(dòng)力，更使得成都和重慶的輻射半徑不斷加強(qiáng)。

　　早在2009年，四川省已提出要建設(shè)“環(huán)渝腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)塊”，要求與重慶毗鄰的四川廣安、瀘州、遂寧等6市承接重慶經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移。兩年后，《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》正式獲批，涉及四川的15個(gè)市和重慶的31個(gè)區(qū)縣，成渝兩地進(jìn)入高度互動(dòng)；2013年全國兩會(huì)期間，重慶提出要建設(shè)重慶成都城市群。2015年全國兩會(huì)期間，成都提出從國家規(guī)劃層面支持成都、重慶、西安、昆明四座城市構(gòu)建成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈的建議，并以此實(shí)現(xiàn)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶的互聯(lián)互通。成渝經(jīng)濟(jì)圈在不斷的互聯(lián)互通中迅速地提質(zhì)升級(jí)。

　　人民日?qǐng)?bào)的文章這樣描述道：“在中國經(jīng)濟(jì)版圖偏西的位置上，如果把成都、重慶、西安、昆明四座城市圖標(biāo)用直線連接起來，會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)美麗的菱形，像迷人的‘鉆石’，閃耀在‘一帶一路’和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)上……”堅(jiān)不可摧的鉆石，不僅象征著財(cái)富和幸福，也象征著成渝以及其他兩個(gè)城市在歷史、現(xiàn)在、與未來不可撼動(dòng)的交融關(guān)系。

　　交通，則是這種關(guān)系賴以存在的命脈。

川渝高速經(jīng)濟(jì)帶

　　激活沿線城市共同發(fā)展

　　川渝高速所輻射形成的經(jīng)濟(jì)帶，一頭是成都，一頭是重慶，中間則串連著四川和重慶的各縣市。交通物流條件如何，對(duì)二級(jí)城市的發(fā)展至關(guān)重要。

　　從珠三角城市的同城化經(jīng)驗(yàn)可見，區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間都是由緊密的交通網(wǎng)所聯(lián)系起來的。成渝兩地交通路網(wǎng)的逐步完善只是一個(gè)引擎，其催生的巨大化學(xué)反應(yīng)，便是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)日益緊密的共同發(fā)展。

　　四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院副院長楊春健在接受媒體采訪時(shí)曾表示：川渝高速經(jīng)濟(jì)帶是四川省和重慶市之間的跳板。位于成渝兩地中間點(diǎn)的地市，最適合成為成渝兩地經(jīng)濟(jì)量交換的區(qū)域，只有促使這個(gè)區(qū)域集體崛起，才能真正發(fā)揮成都和重慶兩核的輻射帶動(dòng)作用。

　　隨著川渝交通路網(wǎng)的不斷建成通車，川渝之間的各個(gè)地市紛紛加速了與成都和重慶的緊密合作，依托各自優(yōu)勢，成為兩地的后花園，瀘州、廣安、達(dá)州、南充等地，分別成為成渝兩地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接地，基礎(chǔ)物資生產(chǎn)地……

　　菱形經(jīng)濟(jì)圈的建立，是成渝經(jīng)濟(jì)圈擴(kuò)大化的版圖，它將更大程度地激勵(lì)和激活更多的川渝城市抱團(tuán)發(fā)展，打造中國內(nèi)陸城市的增長極。而這個(gè)愿望，在今年全國兩會(huì)上便得到了重慶、西安、昆明等地主要領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

　　四通八達(dá)的路網(wǎng)

　　使愿望實(shí)現(xiàn)變得容易

　　四通八達(dá)的路網(wǎng)，既帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，也讓人們基于投資、工作、生活等的愿望變得簡單和容易。

　　“不斷發(fā)展的高速路網(wǎng)，帶來人流、物流和信息流的改變……”重慶社會(huì)科學(xué)院研究員王秀模表示，這將加速重慶經(jīng)濟(jì)一體化的步伐，形成川渝兩地間經(jīng)濟(jì)商貿(mào)互動(dòng)的黃金走廊。

　　“路不簡單是冰冷的鋼筋混凝土，修路的目的也不簡單是為了收費(fèi)。”重慶高速集團(tuán)的黃佳維現(xiàn)在每天最熱衷的工作，就是要改變高速路的傳統(tǒng)形象。這是一種服務(wù)思路的改變，也是高速路在短短的建成發(fā)展史中，在迅速給社會(huì)發(fā)展、人民生活帶來巨大變化后，所必然產(chǎn)生的新的增值服務(wù)。

　　如今，行走在川渝高速路網(wǎng)間，不用下高速，就能很方便地品嘗和購買到最具當(dāng)?shù)靥厣氖澄锖投Y品，服務(wù)的改善，也在極大地提高著人們的出行品質(zhì)。而旅游團(tuán)的線路也因?yàn)槁肪W(wǎng)的便捷而變得更為豐富，來重慶旅游的外地客人，抽一兩天時(shí)間可以到四川走一走，成都的客人同樣如此。

　　成渝之間的發(fā)展歷史由來已久。但在新的歷史形勢下，成渝將面臨更新的挑戰(zhàn)。菱形經(jīng)濟(jì)圈將給這些城市和這里的人們繼續(xù)帶來怎樣的改變和驚喜呢，我們拭目以待。

　　成都商報(bào)記者 曾茜 重慶報(bào)道

　　原標(biāo)題：成渝更近 成渝客專、成安渝高速今年通車

編輯：李飛