制圖 李開紅
●跨省環(huán)線高鐵的開通,將經(jīng)濟發(fā)展由點線擴展到面,進而又擴大到了高鐵網(wǎng),從樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟,擴大到高鐵線路網(wǎng)的“網(wǎng)絡經(jīng)濟”。
●高鐵主動脈之外,可通過公路、水路等方式形成一個交通網(wǎng),節(jié)點城市可通過諸多的交通網(wǎng),擴大它的經(jīng)濟覆蓋面、影響面,從而拉動經(jīng)濟發(fā)展。
4月10日起,連通四川、貴州、重慶城市群的國內首條跨省環(huán)線高鐵正式開行,首次在成都、重慶、貴陽三地開行環(huán)線動車組列車。屆時,8個小時即可走完川渝貴三省,成渝貴環(huán)形圈將正式形成。西南交通大學經(jīng)濟管理學院教授李杰認為,未來,三城連通后將成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支點,打開新一輪區(qū)域經(jīng)濟“紅利期”。
三座城
交通加密聯(lián)接 帶動西部經(jīng)濟一體化發(fā)展
2020年1月3日召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議決定,大力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。
區(qū)域發(fā)展,離不開交通建設的互聯(lián)互通。其實,縱觀成渝地區(qū)發(fā)展歷史便不難發(fā)現(xiàn),成渝地區(qū)的交流互通、發(fā)展互利始終在不斷深化,交通的加密連接最為直觀。
成渝之間的高速公路,從無到有,從一條到三條,再到今年即將通車的成資渝高速公路——成都和重慶之間的第四條高速大通道,也是國內唯一直接連接兩個國家級新區(qū)(成都天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū))的高速公路,將進一步拓寬成渝間的交流。
鐵路方面,目前連接成都與重慶的有:成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵,其中成渝高鐵為時速300公里高速鐵路。成渝中線高鐵,作為開年以來被兩地提到最多的一條高鐵線路,作為成渝間第四條鐵路通道,最快有可能將于今年內開工建設。
“高鐵建設帶來的不僅僅是兩地旅客的走動,還有高鐵經(jīng)濟。”西南交通大學經(jīng)濟管理學院教授、四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究院常務副院長駱玲認為,成都、重慶作為西南地區(qū)的兩大交通樞紐,加強兩者間交通聯(lián)系,可對經(jīng)濟帶來進一步發(fā)展,對于成渝之間沿線經(jīng)濟具有強有力的帶動作用。
近年來,成渝地區(qū)經(jīng)濟增長迅猛,成都、重慶位列全國城市排行榜前十城市,在全國區(qū)域經(jīng)濟格局中占有重要一席,越來越成為西部地區(qū)的增長引擎。“貴陽作為西南地區(qū)重要的交通樞紐,成都、重慶、貴陽間開通環(huán)線高鐵,將進一步優(yōu)化區(qū)域內的交通通達性,成渝地區(qū)借助貴陽可抵達香港、廣州、廣西等南部沿海。”李杰說,在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈上升為國家戰(zhàn)略的寶貴機遇下,成渝城市群高質量發(fā)展將帶動西部經(jīng)濟一體化發(fā)展進程。
輻射網(wǎng)
從樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟 到高鐵網(wǎng)的“網(wǎng)絡經(jīng)濟”
開行環(huán)形高鐵在國內已有先例,但主要是在省域內聯(lián)系比較緊密的城市間,比如海南的環(huán)島高鐵、江西的環(huán)鄱陽湖動車、山東的環(huán)游齊魯高鐵等,像成渝貴這樣跨三個省級行政區(qū)的大環(huán)線高鐵還屬首例。
“從過去各個城市的發(fā)展,到后來城市間連線發(fā)展,現(xiàn)在環(huán)線高鐵線路的推出形成一個經(jīng)濟發(fā)展面,通過這條環(huán)線高鐵能夠帶動發(fā)展的區(qū)域面積更大,影響的區(qū)域更廣,起到的帶動效果也更明顯。”駱玲說,跨省環(huán)線高鐵的開通,將經(jīng)濟發(fā)展由點線擴展到面,進而又擴大到了高鐵網(wǎng),“從樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟,擴大到高鐵線路網(wǎng)的‘網(wǎng)絡經(jīng)濟’。”
在李杰看來,環(huán)線高鐵的開通與西部大開發(fā)密切相關。成渝雙城經(jīng)濟發(fā)展勢頭已經(jīng)非常突出,而新一輪西部大開發(fā)就要將成都和重慶兩個增長極的輻射效應充分發(fā)揮出來。
如何輻射?李杰認為,高鐵作為主動脈顯得尤為重要。西部地區(qū),長久以來受制于地形等因素影響,多數(shù)區(qū)域難以實現(xiàn)真正的互通,通過高鐵建設把各個遠距離的節(jié)點連接起來,這樣一來就可以帶動節(jié)點周邊,促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。“高鐵主動脈之外,我們可以通過公路、水路等方式形成一個交通網(wǎng),這些節(jié)點城市可以通過諸多的交通網(wǎng),擴大它的經(jīng)濟覆蓋面、影響面,從而拉動經(jīng)濟的發(fā)展。”
“環(huán)線高鐵開通帶來的另一個好處就是,加速區(qū)域要素流通,實現(xiàn)區(qū)域內的協(xié)同發(fā)展。”李杰認為,內部產(chǎn)業(yè)的同質化,甚至到今天依然存在,通過環(huán)線高鐵連通實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同化,可以最大程度地實現(xiàn)區(qū)域內城市間的優(yōu)勢互補,避免產(chǎn)生同質化產(chǎn)業(yè)。“連接的不僅僅是這三個城市,實際上是整個其所覆蓋的區(qū)域。”李杰說,這樣區(qū)間的產(chǎn)業(yè)同質化所帶來的資源浪費可以大幅度減少。
而另一方面,跨省環(huán)線高鐵的開通不僅體現(xiàn)在內聯(lián)上,還有外通。去年8月,國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,明確建設自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口,自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出???,以及自成都經(jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出??谌龡l通路。“新一輪西部大開發(fā)最重要的一個地方在于,西部地區(qū)也要有一個出海港口。”李杰說,通過西部陸海新通道建設,進一步促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。“實現(xiàn)人才、資源、資金等要素優(yōu)化配置,從而增強西部地區(qū)在對外貿易中的競爭力,從而實現(xiàn)西部經(jīng)濟大發(fā)展。”
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