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        核心

　　提示

　　按照目前進(jìn)度，西成客專應(yīng)該能在2017年11月30日通車運(yùn)行，屆時(shí)，成都到西安乘坐動(dòng)車組列車只需不到3個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)，兩地也將形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

　　從體量上和潛質(zhì)上講，成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈未來(lái)非常有可能與長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀等東部三大經(jīng)濟(jì)區(qū)比肩而行。在專家看來(lái)，西成客運(yùn)專線的建成，將為構(gòu)建成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈提供有力的支撐。

　　成都、西安是西南、西北的兩個(gè)特大中心城市，是西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。日前，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中提出，要打造成都等內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地，打造西安內(nèi)陸型改革開放新高地。

　　曾幾何時(shí)，因?yàn)闄M貫其間的秦嶺，成都和西安之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)受到了一定限制，近年來(lái)，隨著兩地間航空的大發(fā)展和高速公路的貫通，縮短了兩地時(shí)空距離，兩地經(jīng)貿(mào)合作也越來(lái)越密切。

　　在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的新起點(diǎn)上，成都提出的成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈，為成都和西安提供了更為廣闊的合作空間。日前，成都商報(bào)記者就兩地未來(lái)的合作空間赴西安采訪，采訪中，眾多官員、學(xué)者、企業(yè)家均表示，兩地要進(jìn)行深入的合作，首要的是在交通上形成互聯(lián)互通，進(jìn)而形成人流、物流、信息流和資金流的互聯(lián)互通。

　　人們對(duì)建設(shè)中的西成客專充滿了期待，這是首條穿越秦嶺的高鐵，預(yù)計(jì)2017年通車，屆時(shí)兩地也將形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　陜西省發(fā)改委：

　　西成客專預(yù)計(jì)后年11月30日通車

　　秦嶺屬于修建鐵路難度最大的地區(qū)之一。西成客專穿秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉(cāng)山進(jìn)入四川境內(nèi)，在廣元沿寶成線接入江油車站，后與成綿樂客專相接至成都，全長(zhǎng)643公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線通車后，兩地的時(shí)間距離將在3小時(shí)以內(nèi)。

　　去年，成綿樂客專已然通車運(yùn)行，那么西成客專陜西段建設(shè)進(jìn)展如何？4月10日，西安草灘八路西成客專項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙，重型架梁機(jī)正在進(jìn)行架梁施工。中鐵七局西安公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司承擔(dān)著西安境內(nèi)11公里503孔箱梁的制架以及2公里線下工程、橋面系統(tǒng)、無(wú)砟軌道的施工任務(wù)，項(xiàng)目會(huì)按時(shí)完成。

　　記者獲悉，西成客專西安到江油段的施工也進(jìn)展順利，截至2月，西成客專48座正線橋梁已開工43座、35段路基已開工27段。陜西省發(fā)改委表示，按目前進(jìn)度，西成客專應(yīng)該能在2017年11月30日通車運(yùn)行。

　　陜西省川渝商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)楊繼坤：

　　經(jīng)貿(mào)往來(lái)更頻繁 生意會(huì)越來(lái)越好

　　“西成客專通車了，我從綿竹過來(lái)就更方便了。那時(shí)候，早晨在西安吃個(gè)胡辣湯，中午到成都涮火鍋，下午去春熙路看美女，晚上回西安賞大雁塔夜景，真不是夢(mèng)想了”，陜西省川渝商會(huì)的周明說(shuō)。

　　陜西省川渝商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)楊繼坤認(rèn)為，西成客專通車后，兩地經(jīng)貿(mào)往來(lái)會(huì)更頻繁，“以前高速公路沒通的時(shí)候，兩地來(lái)往并不算密切，高速路一通，開車9個(gè)小時(shí)，四川來(lái)西安做生意的人明顯就增多了，商會(huì)會(huì)員都有400多家單位了，每年有兩三成的增長(zhǎng)。客專通車后相信會(huì)有更大增長(zhǎng)”。

　　他介紹，西安人目前前往成都做生意的人也越來(lái)越多了，去年底還成立了成都西安商會(huì)，“這是西安和成都兩地經(jīng)貿(mào)往來(lái)越來(lái)越密切的一個(gè)民間側(cè)影”。楊繼坤用了“春潮涌動(dòng)”一詞來(lái)形容川陜的民間合作交往。

　　陜西省社科院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張寶通：

　　為菱形經(jīng)濟(jì)圈提供有力支撐

　　西成客專不僅是西北與西南地區(qū)最快捷的客運(yùn)通道，還與既有寶成、陽(yáng)安鐵路相交，并銜接蘭渝鐵路形成華北、陜蒙至成都的捷徑，不僅是川渝地區(qū)北向快速客運(yùn)通道的主骨架，還是云貴、北部灣與陜蒙區(qū)際鐵路快速客運(yùn)通道的重要紐帶。

　　西安市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西成客專不僅能拉近成都與西安兩座城市的距離，也會(huì)為西安與成都的交流合作，促進(jìn)兩地區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高人民群眾出行質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

　　在陜西省社科院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張寶通看來(lái)，西成客運(yùn)專線的建成，將為構(gòu)建成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈提供有力的支撐。他認(rèn)為，從體量上和潛質(zhì)上講，成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈未來(lái)非常有可能與長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀等東部三大經(jīng)濟(jì)區(qū)比肩而行。正是基于這些因素，在張寶通看來(lái)，西成客運(yùn)專線將超越它本身的意義。  
編輯：李飛