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國內設計時速最快 成都軌道交通18號線首臺盾構機始發(fā)
2017-02-28 20:54:10 來自：四川新聞網 編輯：周小西
    今日上午，成都軌道交通18號線工程首臺盾構機從海昌路站順利始發(fā)，標志著該線正式進入盾構施工階段。四川新聞網記者獲悉，這是成都首個PPP地鐵項目，同時也是國內城市軌道交通領域投資額最大PPP項目、設計時速最快的地鐵線路。
　　
    成都軌道交通18號線串聯(lián)市區(qū)、天府新區(qū)與天府國際機場，是集市域快線與機場專線功能為一體的復合功能線。作為國內首條時速達140km的快線，18號線在功能定位、融資模式、新技術應用、高瓦斯風險管控、大盾構施工、建設管理等方面都做了創(chuàng)新和探索，建成后還將大大緩解成都南北向客流壓力，為乘客提供更加便捷的公共交通服務。
　　
    成都軌道交通18號線作為新機場快線，具有“第一速度、第一隧道、第一規(guī)模”三大特點。其中，第一速度：國內擬建第一條設計運行時速為140km/h的地鐵線路，國內暫無先例，第一隧道：龍泉山一號隧道全長9.7km，是國內在建的最長的軌道交通(地鐵)山嶺高瓦斯隧道;第一規(guī)模：是全國PPP模式實施的投資額最大的軌道交通項目。
　　
    據了解，成都軌道交通18號線在設計上不僅能滿足遠離中心城區(qū)的天府國際機場客流出行需要，為機場客流高效、準點出行提供有力保證;而且也是滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況，增強中心城區(qū)和天府新區(qū)聯(lián)系，密切主城區(qū)與簡陽市聯(lián)系的主動脈。
　　
    該線起于火車南站，經高新、華陽、天府新區(qū)后穿越龍泉山至新機場。線路全長約66.71km，一期工程為火車南站～天府新站(含龍泉山隧道)，線路長約41.08km。二期工程為天府新站(不含龍泉山隧道)～天府國際機場T1T2站，線路長約25.63km。 全線共設車站12座，一期工程共8站8區(qū)間，盾構區(qū)間8個，礦山法隧道1座，明挖區(qū)間2段，車輛段1座，主變電所2座。二期工程共4站5區(qū)間，盾構區(qū)間1個，明挖區(qū)間3段，高架線14.84km，地面線1.74km，主變電所1座。
　　
    目前，18號線已有7座車站開工建設，4個車站已進入主體結構施工階段。全線8個風井，已開工6個。龍泉山隧道正線累計開挖進尺 573m，輔助斜井1289m。
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