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成渝中線高鐵新進(jìn)展：“成渝號”盾構(gòu)機(jī)成功下穿西成高鐵
2025-01-09 20:52:36 來自：四川新聞網(wǎng) 編輯：簡單
     1月9日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)公司獲悉，成渝中線高鐵中鐵十一局“成渝號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越西成高鐵，以“零沉降、零變形”的成績順利完成下穿任務(wù)，這是成渝中線高鐵盾構(gòu)首次成功下穿既有鐵路線，成渝中線高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。
 
施工現(xiàn)場2222_副本.png
 
施工現(xiàn)場
 
     西成高鐵是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，每日列車通行高達(dá)117趟，此次盾構(gòu)機(jī)下穿的西成高鐵影響區(qū)長達(dá)40米，隧道拱頂最小埋深為24米。據(jù)成渝中線中鐵十一局項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王明華介紹，下穿西成高鐵有著施工難度大，精度要求高等特點(diǎn)，為了保證西成高鐵安全，從2025年1月2日至9日共7天的時(shí)間，項(xiàng)目部通過自動化監(jiān)測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加固、多層次注漿等措施，全面強(qiáng)化安全管控，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，成功穿越西成高鐵。
 
     據(jù)了解，長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司多次組織盾構(gòu)專家進(jìn)行現(xiàn)場論證評審，不斷完善方案，合理優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)及施工工序。指導(dǎo)中鐵十一局采用有限元軟件FLAC3D，從風(fēng)險(xiǎn)源加固施工、盾構(gòu)下穿及成型隧道滯后沉降三階段建立高仿真三維有限元模型，對周邊土體位移、既有建構(gòu)筑物水平位移和沉降位移進(jìn)行計(jì)算，對比位移強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)，采用智慧平臺24小時(shí)自動化監(jiān)測，安全監(jiān)控平臺、安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)、盾構(gòu)軌行區(qū)管理等智能化系統(tǒng)，保障施工全過程精準(zhǔn)高效、安全管控。
 
施工現(xiàn)場1111_副本.png
 
施工現(xiàn)場
 
     蜀安隧道全長10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段全長9824米，是目前國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，工程兼具“長、大、險(xiǎn)、難”四大特點(diǎn)。
 
     成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，推動成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
 
     （成都鐵路局供圖）

 
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