成自宜高鐵錦繡隧道貫通，實現(xiàn)全線“隧通”，計劃年底全線鋪軌
2022-12-12 17:28:49 來自：四川在線 編輯：楊云
12月12日10點18分，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成自宜高鐵”）錦繡隧道施工出口端，我國具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”破土而出，標志著錦繡隧道實現(xiàn)貫通。至此，成自宜高鐵全線隧道均貫通，為年底全線鋪軌、明年通車運營打下了堅實基礎。
“錦繡號”出洞瞬間。
錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設計、中鐵十四局承建。隧道全長3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構段長2620米。據(jù)中鐵二院成自高鐵項目總體設計負責人牛建青介紹，隧道地質(zhì)主要為弱風化泥巖，穿越成都繁華地段，沿線地質(zhì)覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復雜，施工難度和安全風險極高。如果采用隧道傳統(tǒng)爆破掘進方式開挖，在掘進過程中對周邊土體的擾動范圍較大，將加大地面及周邊建構筑物異常沉降的風險。
據(jù)中鐵十四局成自高鐵項目盾構施工負責人閆寧浩介紹，為安全快速推進錦繡隧道工程建設，蜀道集團、成蘭鐵路公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”。
“錦繡號”內(nèi)部。
“錦繡號”總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，盾構機刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”。
“采用盾構機施工具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設施，施工中沒有噪音和擾動等特點。”閆寧浩說，經(jīng)過14個月的不間斷掘進，錦繡隧道安全、順利貫通。
航拍成自宜高鐵錦繡隧道地面。
錦繡隧道最大埋深達60米，管片接縫防水設計壓力達1.8MPa，相當于1平方厘米承擔了18公斤壓力，需要克服盾構隧道管片上浮和管片接縫滲透水難題。項目組創(chuàng)新研發(fā)了兼具定位功能于一體的組合型螺栓，提高了管片拼裝質(zhì)量，減少了管片錯臺，有效控制了管片上浮，確保接縫防水效果“滴水不漏”。同時，項目組研發(fā)的“盾構隧道同步注漿增強裝置”，實現(xiàn)了同步注漿由點至線到面均勻、飽滿的填充效果，極大減少了對成渝客專、成昆線等高鐵線路的變形影響，做到了下穿既有線“零沉降”。
成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉表示，“錦繡號”的成功出洞，對于今后在城市復雜地段修建時速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義。同時，隨著全線隧道的貫通，成自宜高鐵建設進入了最后沖刺階段，計劃今年年底全線鋪軌，預計明年底實現(xiàn)建成通車。
成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設計時速350公里，全線建成通車后，從成都到宜賓1小時內(nèi)可達；項目還與渝昆高鐵、成貴高鐵相連，成為成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟區(qū)的快捷鐵路大通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)結構，加速互聯(lián)互通具有重要意義。
成蘭鐵路公司供圖
黃強主持召
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